Yo creo que Alonso esperaba algo mas, se veia ganador. De todas formas, ya no manda RBR en todas las calificaciones y carreras
.Saludos
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26.596 264
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Kedex ; estan obligados a poner los dos compuestos de gomas en la carrera, ( duros y blandos, por ejemplo ). Por lo tanto, entraban a poner los duros o serian descalificados.Aguantaron hasta el final en busca de un error de conduccion o en el Pit.
Yo creo que Alonso esperaba algo mas, se veia ganador. De todas formas, ya no manda RBR en todas las calificaciones y carreras .
Saludos
Yo creo que Alonso esperaba algo mas, se veia ganador. De todas formas, ya no manda RBR en todas las calificaciones y carreras
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Una buena carrera. Carrerón de Massa para variar un poco, que vaya racha llevaba. ¿Los mecánicos de Ferrari no saben trabajar con presión? A la mas minima que tienen la lían.
Una buena carrera. Carrerón de Massa para variar un poco, que vaya racha llevaba. ¿Los mecánicos de Ferrari no saben trabajar con presión? A la mas minima que tienen la lían.
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¡Ahh! Ahora lo comprendo jeje, ya decía yo que así por las buenas era una gilipollez, vaya p*t*, cada equipo debería de poner los neumáticos que le de la gana.
Gracias compañero.
Yo todavía no estoy seguro de que esto vaya a ser así hasta el final de la temporada, estos de Red Bull son muy listos y son capaces de meter alguna mejora cuando nadie se lo espere, y ya sabemos como son las mejoras de esta gente, geniales.
quote:
Originalmente escrito por juanjota4
Kedex ; estan obligados a poner los dos compuestos de gomas en la carrera, ( duros y blandos, por ejemplo ). Por lo tanto, entraban a poner los duros o serian descalificados.Aguantaron hasta el final en busca de un error de conduccion o en el Pit.
Yo creo que Alonso esperaba algo mas, se veia ganador. De todas formas, ya no manda RBR en todas las calificaciones y carreras
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¡Ahh! Ahora lo comprendo jeje, ya decía yo que así por las buenas era una gilipollez, vaya p*t*, cada equipo debería de poner los neumáticos que le de la gana.
Gracias compañero.
Yo todavía no estoy seguro de que esto vaya a ser así hasta el final de la temporada, estos de Red Bull son muy listos y son capaces de meter alguna mejora cuando nadie se lo espere, y ya sabemos como son las mejoras de esta gente, geniales.
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Carreron el de hoy,a estado emocinante,una de las mejores carreras que e visto.
Lastima alonso que a tenido ahi el poder aver ganado...aun asi segundo puesto esta mas que bien.
Se van notando las mejoras y ya n domina redbull.
La semana que viene mas,se hace larga la espera !!
Lastima alonso que a tenido ahi el poder aver ganado...aun asi segundo puesto esta mas que bien.
Se van notando las mejoras y ya n domina redbull.
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Para tratos en mano en Valencia
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RECTA DE META
Confirmada la zona de activación del DRS en Hungría
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado la zona de detección y activación del alerón trasero móvil de cara a la carrera del Gran Premio de Hungría, que se disputará el próximo domingo en el estrecho y revirado circuito de Hungaroring. La FIA ha escogido una sola zona de activación del DRS, situada en la recta de meta.
El punto de detección, en el que se medirá la distancia entre monoplazas, estará situado justo antes de la última curva, permitiendo la activación del alerón trasero móvil 70 metros después del vértice de la misma. Esto dará a los pilotos la oportunidad de acercarse lo máximo posible al coche que les precede al salir de la última curva, y encarar la recta de meta para intentar el adelantamiento antes de tomar la primera curva del circuito.
El circuito de Hungaroring ha sido tradicionalmente un lugar difícil para adelantar. A pesar de que la renovación de la pista de hace unos años pretendía conseguir más oportunidades de adelantamiento en otras zonas del circuito, la primera curva a derechas sigue siendo el lugar donde se producen la mayor parte de ellos. Veremos si este año el desgaste de los neumáticos Pirelli aporta emoción a la carrera, favoreciendo los adelantamientos en pista.
FUente: f1 al día
RECTA DE META
Confirmada la zona de activación del DRS en Hungría
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado la zona de detección y activación del alerón trasero móvil de cara a la carrera del Gran Premio de Hungría, que se disputará el próximo domingo en el estrecho y revirado circuito de Hungaroring. La FIA ha escogido una sola zona de activación del DRS, situada en la recta de meta.
El punto de detección, en el que se medirá la distancia entre monoplazas, estará situado justo antes de la última curva, permitiendo la activación del alerón trasero móvil 70 metros después del vértice de la misma. Esto dará a los pilotos la oportunidad de acercarse lo máximo posible al coche que les precede al salir de la última curva, y encarar la recta de meta para intentar el adelantamiento antes de tomar la primera curva del circuito.
El circuito de Hungaroring ha sido tradicionalmente un lugar difícil para adelantar. A pesar de que la renovación de la pista de hace unos años pretendía conseguir más oportunidades de adelantamiento en otras zonas del circuito, la primera curva a derechas sigue siendo el lugar donde se producen la mayor parte de ellos. Veremos si este año el desgaste de los neumáticos Pirelli aporta emoción a la carrera, favoreciendo los adelantamientos en pista.
FUente: f1 al día
El destino es el que baraja las cartas, pero nosotros somos los que jugamos
Barcelona
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Gracias a las bajas temperaturas en Hungría, Hamilton marcó el mejor tiempo en los ensayos libres de hoy, cronometrando un minuto, 21.018 segundos. Segundo Fernando Alonso 
a un poco mas de dos décimas
Jenson Button quedó tercero con el otro McLaren, seguido por los Red Bull de Mark Webber y Vettel a medio segundo de Hamilton, quien la semana pasada ganó el Gran Premio de Alemania.
La sesión clasificatoria del sábado podría correrse bajo la lluvia, por lo que a Red Bull le costará más conseguir la pole a la que está acostumbrada.
a un poco mas de dos décimasJenson Button quedó tercero con el otro McLaren, seguido por los Red Bull de Mark Webber y Vettel a medio segundo de Hamilton, quien la semana pasada ganó el Gran Premio de Alemania.
La sesión clasificatoria del sábado podría correrse bajo la lluvia, por lo que a Red Bull le costará más conseguir la pole a la que está acostumbrada.
El destino es el que baraja las cartas, pero nosotros somos los que jugamos
Barcelona
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Creo que mañana veremos una salida épica de Alonso, esta es la parrilla:
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1'19"815
2 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'19"978
3 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'20"024
4 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'20"350
5 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'20"365
6 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'20"474
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'21"098
8 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'21"445
9 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'21"907
10 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari Sin t'em"o.000
11 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'22"256
12 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'22"284
13 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'22"435
14 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'22"470
15 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'22"684
16 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'22"979
17 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth Sin t'em"o.000
18 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'24"362
19 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'24"534
20 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'26"294
21 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'26"323
22 Daniel Ricciardo 22 Hispania F111 Cosworth 1'26"479
23 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'24"070 [*]
24 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'26"510
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1'19"815
2 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'19"978
3 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'20"024
4 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'20"350
5 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'20"365
6 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'20"474
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'21"098
8 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'21"445
9 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'21"907
10 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari Sin t'em"o.000
11 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'22"256
12 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'22"284
13 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'22"435
14 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'22"470
15 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'22"684
16 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'22"979
17 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth Sin t'em"o.000
18 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'24"362
19 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'24"534
20 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'26"294
21 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'26"323
22 Daniel Ricciardo 22 Hispania F111 Cosworth 1'26"479
23 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'24"070 [*]
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Barcelona
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Briatore: "Alonso merece ser el mejor piloto de la historia"
El italiano Flavio Briatore, director del equipo Renault con el que Fernando Alonso ganó dos títulos mundiales de Fórmula 1, considera que el español "merece ser el mejor piloto de la historia" y no descarta volver a trabajar con él porque, advierte, "en la vida nunca se sabe".
"Fernando merece ser el mejor piloto de la historia. Ha decidido quedarse en Ferrari hasta terminar su carrera y espero que Ferrari le dé un coche para que pueda ganar más títulos que (Michael) Schumacher", declaró Briatore a Onda Cero.
Para el italiano, "hay cinco o seis pilotos muy buenos y Fernando es el mejor. Luego están Hamilton, Vettel, Button y Webber. Si Fernando condujera un Red Bull ganaría con una diferencia enorme".
Recuerda el primer título mundial de Alonso: "El primer Mundial siempre es el mejor y el más lindo. La primera vez fue muy emocionante porque Fernando era muy joven. Habíamos apostado mucho por él, sentía que era fenomenal, especial. Fue una temporada estupenda e increíble, porque en cada carrera siempre podíamos competir. Es un recuerdo único".
"Alonso, antes que nada, es un amigo", afirmó, "y nos conocemos desde hace diez o doce años. Hemos trabajado juntos durante mucho tiempo y sigo teniendo buena relación con él. Es una persona especial porque no es sólo un gran piloto, sino un chico normal, muy modesto, muy sincero, de verdad".
Para Briatore, "cuando trabajas con un campeón como él todo es muy fácil". "Entre nosotros", añadió, "hubo mucha complicidad, que es algo muy importante. Ganamos un Mundial de forma increíble, el primer mundial con Renault fue un milagro. Trabajar con Fernando es muy bonito porque es muy animado, también cuando habla con los ingenieros es muy claro y da unas indicaciones muy importantes. Es uno de los pocos grandes pilotos junto a Senna, Prost y luego Schumacher".
Un buen coche para Alonso
Briatore confía en que Ferrari proporcione "un buen coche a Fernando Alonso y que el año que viene pueda competir para ganar el Mundial" porque el piloto asturiano "tiene que ganar un Mundial con Ferrari".
"Seguramente cuando ganó el mundial con Renault (Alonso) era muy feliz, pero estoy seguro de que cuando gane el Mundial con Ferrari será aún más feliz porque será el presente, no el pasado. Fernando es feliz cuando lleva una buena carrera. También hoy, aunque llegó en la tercera posición, porque con el coche que tenía a su disposición hizo una buena carrera".
Con respecto al futuro de la Fórmula 1, comentó que "hace falta bajar los gastos y bajar toda la tecnología porque el piloto tiene que conducir con placer, mientras ahora tiene que hacer mil operaciones, pinchar botones a la derecha y a la izquierda. La Fórmula 1 tiene que volver a ser más normal, con los pilotos que puedan luchar entre ellos".
"Los ingenieros han tomado el control de la Fórmula 1", indicó, "y las reglamentaciones son muy difíciles de interpretar. Ya viste lo que pasó la semana pasada: el viernes había una reglamentación, el lunes otra diferente. No es posible cambiarlas durante las carreras. A los espectadores no le interesa nada de eso, ellos sólo quieren ver a los pilotos luchar. Teníamos que volver a una Fórmula uno más normal, como en la época de Senna, Prost, Mansell y Alonso en sus comienzos. En los últimos cinco o seis años la Fórmula 1 se ha vuelto muy tecnológica".
Por último, el italiano compara ventajosamente a Fernando Alonso con Michael Schumacher: "son dos pilotos totalmente diferentes. Fernando es un poquito mejor, porque cuando Michael tiene presión falla mucho, mientras que Fernando cuando tiene más presión aumenta su concentración. Habría sido estupendo tener a Schumacher y Alonso en el mismo equipo. Creo que en la calificación Michael podría llegar primero, pero Fernando ganaría la carrera".
Debes estar logueado para poder ver los enlaces.
El italiano Flavio Briatore, director del equipo Renault con el que Fernando Alonso ganó dos títulos mundiales de Fórmula 1, considera que el español "merece ser el mejor piloto de la historia" y no descarta volver a trabajar con él porque, advierte, "en la vida nunca se sabe".
"Fernando merece ser el mejor piloto de la historia. Ha decidido quedarse en Ferrari hasta terminar su carrera y espero que Ferrari le dé un coche para que pueda ganar más títulos que (Michael) Schumacher", declaró Briatore a Onda Cero.
Para el italiano, "hay cinco o seis pilotos muy buenos y Fernando es el mejor. Luego están Hamilton, Vettel, Button y Webber. Si Fernando condujera un Red Bull ganaría con una diferencia enorme".
Recuerda el primer título mundial de Alonso: "El primer Mundial siempre es el mejor y el más lindo. La primera vez fue muy emocionante porque Fernando era muy joven. Habíamos apostado mucho por él, sentía que era fenomenal, especial. Fue una temporada estupenda e increíble, porque en cada carrera siempre podíamos competir. Es un recuerdo único".
"Alonso, antes que nada, es un amigo", afirmó, "y nos conocemos desde hace diez o doce años. Hemos trabajado juntos durante mucho tiempo y sigo teniendo buena relación con él. Es una persona especial porque no es sólo un gran piloto, sino un chico normal, muy modesto, muy sincero, de verdad".
Para Briatore, "cuando trabajas con un campeón como él todo es muy fácil". "Entre nosotros", añadió, "hubo mucha complicidad, que es algo muy importante. Ganamos un Mundial de forma increíble, el primer mundial con Renault fue un milagro. Trabajar con Fernando es muy bonito porque es muy animado, también cuando habla con los ingenieros es muy claro y da unas indicaciones muy importantes. Es uno de los pocos grandes pilotos junto a Senna, Prost y luego Schumacher".
Un buen coche para Alonso
Briatore confía en que Ferrari proporcione "un buen coche a Fernando Alonso y que el año que viene pueda competir para ganar el Mundial" porque el piloto asturiano "tiene que ganar un Mundial con Ferrari".
"Seguramente cuando ganó el mundial con Renault (Alonso) era muy feliz, pero estoy seguro de que cuando gane el Mundial con Ferrari será aún más feliz porque será el presente, no el pasado. Fernando es feliz cuando lleva una buena carrera. También hoy, aunque llegó en la tercera posición, porque con el coche que tenía a su disposición hizo una buena carrera".
Con respecto al futuro de la Fórmula 1, comentó que "hace falta bajar los gastos y bajar toda la tecnología porque el piloto tiene que conducir con placer, mientras ahora tiene que hacer mil operaciones, pinchar botones a la derecha y a la izquierda. La Fórmula 1 tiene que volver a ser más normal, con los pilotos que puedan luchar entre ellos".
"Los ingenieros han tomado el control de la Fórmula 1", indicó, "y las reglamentaciones son muy difíciles de interpretar. Ya viste lo que pasó la semana pasada: el viernes había una reglamentación, el lunes otra diferente. No es posible cambiarlas durante las carreras. A los espectadores no le interesa nada de eso, ellos sólo quieren ver a los pilotos luchar. Teníamos que volver a una Fórmula uno más normal, como en la época de Senna, Prost, Mansell y Alonso en sus comienzos. En los últimos cinco o seis años la Fórmula 1 se ha vuelto muy tecnológica".
Por último, el italiano compara ventajosamente a Fernando Alonso con Michael Schumacher: "son dos pilotos totalmente diferentes. Fernando es un poquito mejor, porque cuando Michael tiene presión falla mucho, mientras que Fernando cuando tiene más presión aumenta su concentración. Habría sido estupendo tener a Schumacher y Alonso en el mismo equipo. Creo que en la calificación Michael podría llegar primero, pero Fernando ganaría la carrera".
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Originalmente escrito por ocu
Briatore: "Alonso merece ser el mejor piloto de la historia"
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╔═ .♛. ═════╗
☣ дĻ∑җฬøĻŦ™ ☢
╚═════ .⚔. ═╝
- ¿Alguna vez has tenido un sueño, que pareciera tan real que no lo puedes distinguir
de la realidad? Y si no pudieras despertar. ¿Cómo sabrías si estas soñando?
-Morpheus
- If you don´t stand for something, you will fall for anything.
-Alexander Hamilton
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╚═════ .⚔. ═╝
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