quote:
Originalmente escrito por dblg
http://www.gsmspain.com/foros/h5797...che-Alonso.html
Uppps, no había visto el otro post
G.P. China
6.630 112
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Uppps, no había visto el otro post
Uppps, no había visto el otro post
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Despues de cada gran premio, como no, para no variar, comienzan las rajadas del tipo:
Debes estar logueado para poder ver los enlaces.
O de este otro:
Debes estar logueado para poder ver los enlaces.
Esta visto que al jubiletas este no le cabe la lengua en la boca, o a lo mejor lo del jamilton es normal y está equivocado el resto del mundo.
En fin, lo que vengo diciendo, una jaula de grillos ocupada por algún que otro cerdo.
Debes estar logueado para poder ver los enlaces.
O de este otro:
Debes estar logueado para poder ver los enlaces.
Esta visto que al jubiletas este no le cabe la lengua en la boca, o a lo mejor lo del jamilton es normal y está equivocado el resto del mundo.
En fin, lo que vengo diciendo, una jaula de grillos ocupada por algún que otro cerdo.
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También resulta gracioso leer eaticulos de este calibre:
Este guión, de desenlace perfecto para Alonso, por el momento, lo pudieron haber evitado en McLaren si hubieran hecho caso de las indicaciones de los técnicos de Bridgestone. La marca de neumáticos japonesa que distribuye ruedas a la Fórmula 1 desveló ayer que, dos vueltas antes de que decidieran la entrada en boxes de Hamilton, advirtieron a la escudería de Ron Dennis de la situación que estaba viviendo su piloto y del riesgo que corría si continuaba en la pista.
Parece evidente que esta vez la avaricia rompió el neumático. La causa de la excesiva degradación de las gomas de Hamilton no fue otra que la escasa capacidad del inglés para refrigerar los neumáticos pasando, de vez en cuando, por la zona mojada en vez de seguir siempre la trazada seca. Iba más deprisa, pero corría un riesgo. En la primera entrada en boxes el coche de Alonso llevaba los mismos compuestos intermedios casi intactos. Cosas de las carreras...
LO QUE NO ENTIENDO ES, si le dicen que se de un tiro, se lo dá?.
La conclusión es que obedecer las ordenes de equipo es algo aleatorio, según quien va detras.
Cruzar un océano y ahogarse en la orilla.
Este guión, de desenlace perfecto para Alonso, por el momento, lo pudieron haber evitado en McLaren si hubieran hecho caso de las indicaciones de los técnicos de Bridgestone. La marca de neumáticos japonesa que distribuye ruedas a la Fórmula 1 desveló ayer que, dos vueltas antes de que decidieran la entrada en boxes de Hamilton, advirtieron a la escudería de Ron Dennis de la situación que estaba viviendo su piloto y del riesgo que corría si continuaba en la pista.
Parece evidente que esta vez la avaricia rompió el neumático. La causa de la excesiva degradación de las gomas de Hamilton no fue otra que la escasa capacidad del inglés para refrigerar los neumáticos pasando, de vez en cuando, por la zona mojada en vez de seguir siempre la trazada seca. Iba más deprisa, pero corría un riesgo. En la primera entrada en boxes el coche de Alonso llevaba los mismos compuestos intermedios casi intactos. Cosas de las carreras...
LO QUE NO ENTIENDO ES, si le dicen que se de un tiro, se lo dá?.
La conclusión es que obedecer las ordenes de equipo es algo aleatorio, según quien va detras.
Cruzar un océano y ahogarse en la orilla.
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