Circuiteros?

Ilustro un poco:

El WRX de antes y sus frenos:

[IMG]http://www.megapix.com/?p=G2RUWFW3.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.megapix.com/?p=1L3OLL586.jpg[/IMG]


El de ahora:

[IMG]http://www.megapix.com/?p=LTYDDOKK.jpg[/IMG]

quote:

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Originalmente escrito por jav110er
¿fotos?

¿Consumen tanto como dicen los impreza en uso normal? ¿pretendes pasar la itv tal como están las cosas con todo eso?

A mi lo del volante a la derecha me tira, que soy zurdo y quiero cambiar con la izquierda


Un saludo.

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Ya tienes las fotos

Si, la pienso pasar. El coche ya tiene placas españolas, lo único tengo que arreglar una fuga de aceite, ya localizada, los retenes, y ya me tocará hacerle la distribución de paso.

Luego con todo ya montado, a ver si lo puedo meter en ficha, eso será lo complicado, pero bueno...

Consumo?

He tenido 3 imprezas:

2.0R de 2006 atmosférico 160cv >> Tragaba como si fuera bueno, no lo bajaba de 12 litros.

WRX 2.5T de 2007 repro 280cv >> No lo bajaba de 16 litros. Tramo, rondando los 25 litros.

GT 2.0T 1998 211cv >> 300 y pico kg menos que los otros. De momento, te puedo hablar de autopista que es lo único que he hecho con él. Velocidad media 130km/h 13 litros. Aún así, creo que consume mucho, por llevar un filtro tipo seta, mal aislado del calor.

Pues si que traga como para planteárselo de uso diario. De momento no hago mucho km, pero no se lo que puede pasar en unos meses.

Muy bonitas las llantas de tu anterior impreza.


Un saludo.

Para uso diario, si lo usas parar trabajar y ocio, es jodido de mantener. Sólo en cuestión de gasolina, porque en repuesto y revisiones, no es tan caro.

Yo lo tengo, porque no necesito coche para ir a trabajar. Aunque lo suelo usar casi todos los días, aunque sea una vuelta para ir a buscar a la parienta o lo que sea. Aunque también hay semanas que ni se mueve del garaje.

Qué coche tienes ahora Javier? No has entrado ha circuito? Fotos, vídeos... que si no se nos muere este post ^^

Otro vídeo del sábado con el golf:

Debes estar logueado para poder ver los enlaces.

Venga no me creo que no haya ningún "quemadillo" más jejeje.

quote:

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Originalmente escrito por marcosrg5
Para uso diario, si lo usas parar trabajar y ocio, es jodido de mantener. Sólo en cuestión de gasolina, porque en repuesto y revisiones, no es tan caro.

Yo lo tengo, porque no necesito coche para ir a trabajar. Aunque lo suelo usar casi todos los días, aunque sea una vuelta para ir a buscar a la parienta o lo que sea. Aunque también hay semanas que ni se mueve del garaje.

Qué coche tienes ahora Javier? No has entrado ha circuito? Fotos, vídeos... que si no se nos muere este post ^^

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Sigo con el corolla 1.6, que no he metido a circuito. Le falta motor y chasis para eso. Tengo un dinero ahorrado y posiblemente antes de un año ya tenga otra cosa. No obstante, para meterlo a circuito me gusta mas la idea del caterham, por los costes que supone meter un coches circuito.

quote:

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Originalmente escrito por mcsre
Y no te sería interesante jugar con 2 centralitas, yo con un Evo X he conseguido domesticarlo a 8-9 l/100km con una programacion para calle con unos 180CV y cuando apetece irse de tramo o tandas meto otra centralita con los 300CV desbocados para quemar ruedas.

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Si, la idea es interesante. Pero sabemos que es difícil poner un modo más bajo que el de serie, usarlo vamos jajaja.

A mí me da igual el consumo, tampoco lo uso mucho. Eso lo tenía pensado, una apexi, para poner modo A y B (esto era en el WRX), poner un modo A a 260 o así y otro modo B, a los 300 y algo. Y dejar el modo 0 a unos 160-180. Un amigo lo hizo, y el 0 no lo usaba nunca, y el A poco jajajaa.

Son coches que van pidiendo guerra y es difícil contenerse. El modo 0 también debería contemplar opciones como sonido a diésel o suspensiones tipo barca


Un saludo.

Subo el post, por que últimamente he estado indagando sobre kit cars y he visto cosas muy interesantes:

Este por 4500 libras con motor y ruedas incluidas. Tengo que buscar mas info de potencias y tipo de suspensiones que emplea.


Este otro lo bueno que tiene es que emplea piezas BMW de e36 o e46. Conseguir un seis cilindros de un 325 o 323 e36 no debe ser muy caro y tienen un pedazo motoraco con un sonido muy bueno. Aunque quizas influya negativamente en el reparto de pesos.




Este último ya sube mucho de precio, pero menudo bicho tiene que ser una vez montado. Mecánica y transmisión de impreza



Sobre el remolque, lo que he estado viendo es que si la pma del remolque no sobrepasa la tara del vehículo y el conjunto no sobrepasa los 3500kg no es necesario el E. A falta de saber lo que pesa la plataforma, un coche de este tipo pesa entre 500-750kg y creo que estaría por debajo del limite.


Viendo precios de otras cosas que rondan los 3000€, como un 206 gti, te planteas si merece la pena calentarse la cabeza con movidas de esto, que es mas caro y mas complicado, pero es que también esta a otro nivel, no solo en prestaciones, si no en sensaciones.

Lo que si tengo muy claro, es que a circuito no metería mi coche de a diario.


Un saludo.