Que el tren no pare, no significa que tenga que pasar a la máxima velocidad. Lo importante es el tiempo que se pierde frenando, esperando y volviendo a arrancar.
Quiero decir que pasando por ejemplo a 100km/h, sí habría tiempo de sobra a que el vagoncito superior se acelere sin aplastar contra la pared a los pasajeros.
El secreto está en no parar, no en pasar a toda velocidad. Yo me fijo cuando voy en AVE a Madrid desde Zaragoza, que casi te tiras más tiempo "entrando" en Madrid, que haciendo el resto del recorrido, porque empieza a frenar desde mucho antes de llegar a Atocha. Aquello se hace eterno.
quote:
Originalmente escrito por pokkus
Casi suelto mi higado por Santa Justa.!!!
Se nota que no has tenido que hacer trasbordo en la Estación Delicias de Zaragoza.
Es el paradigma del diseño arquitectónico: la estación está diseñada "a lo largo": entras al tren por la zona del principio de las vías y sales por el final (no como en Santa Justa que entras y sales por la misma puerta, al principio de la estación).
Imagínate que llegas montado en un vagón cerca de la zona de entrada: Si quieres hacer trasbordo tienes que irte a la zona de salida (desde el principio hasta el final), correr por fuera a la zona de entrada (desde el final hasta el principio) y volver a bajar a las vías.
¡A QUE MOLA! Aún estamos pagando la guasa del arquitecto. Era un cachondo el tío...
