Hace cosa de un mes me compre coche pues el anterior se jodio, el caso es que estoy con la mosca detrás de la oreja en varios sentidos y el ultimo es que ayer un amigo me comento que el coche echaba humo blanco azulado, después de investigar pues de mecánica no tengo ni pajotera, veo que es porque quema el aceite, asi que segui investigando, total que probando y probando, parece que cuando mas humo echa es con el motor en frio, hasta las 2500 revoluciones aprox expulsa una cantidad de humo creo que puede considerarse normal, es mi primer coche diesel concretamente un golf serie 4 tdi de 110 cv yo vengo de gasolina...
Probando me decido a sacarlo a autovía y darle unos achuchones de revoluciones por si es que tiene mucha mierda y tal, total que lo lleve un rato a 100 km por hora a unas 4000 revoluciones para ver si soltaba toda la mierda que pudiera tener dentro, por lo general soy de los que no pasan de 2500 revoluciones para cambiar de marcha, vamos que mi conducción es tranquila.
Después de esto vi que expulsaba menos humo aunque era de noche y no puedo verificarlo al 100% además hacia un poco de aire que disipaba el humo muy rápido y como no tenia nadie para visualizar pues tuve que arreglármelas solo.
El caso es que buscando en google vi que puede ser tema del aceite que sea muy fino y se cuele en los cilindros, el anterior dueño me dijo que el le hacia cambio cada 30.000 km por lo que supongo que usaría un aceite sintetico tipo 5W30 o algo asi, hablo de oídas porque tampoco se mucho de esto, total que me propuse cambiarle el aceite por uno 10W40 semisintetico y los filtros, ya compre todo falta llevarlo al taller.
Tema aparte vi que abriendo el agujero por donde se cambia el aceite si sale humo es que consume aceite , total que también hice esa prueba, con el motor en frio no sale humo ninguno, con el motor a unos 80 grados pude comprobar que si sale humo, mi duda aquí es como se hace esta medición con el motor en caliente o en frio?
Por otro lado el anticongelante no tiene síntomas de tener aceite no hay marcas ni nada asi a simple vista.
Otra cosa que me preocupo es que en los bajos del coche por la zona del turbo se ve aceite, también lei que puede ser que sea el turbo el que queme el aceite, el caso es que me informaron después de comprarlo terceras personas que este coche tuvo algunos accidentes, quizás quedo asi manchado por algún golpe o quizás sea cosa de que el turbo pierde el aceite, no se... en principio el turbo parece comprimir bien, no emite zumbido, no tengo falta de potencia en el coche, solo noto que saliendo en primera es demasiado perezoso, ya luego parece ir normal
Añadir que el humo que suelta no es la típica cortina de humo que deja espantados a los vecinos sino algo bastante menor.
Añadir también que este coche lleva anulada la valvula EGR aunque no creo que tenga mucho que ver en este sentido.
Pues eso acepto consejos útiles, tengo mucho interés en saber si esa prueba de abrir el orificio del motor se hace en frio o en caliente.
Un saludo y gracias de antemano
