Circuiteros?

Bueno, pues este sábado ya he vuelto a las andadas...

Aunque no con el coche que me gustaría (mi impreza, lo tengo en el garaje sin ITV), pero bueno al menos pasamos buen día con el golfito este que compré hace un par de meses, y que finalmente nos vamos a quedar un colega y yo, para este tipo de menesteres (circuitos pequeños y slalom).

Quiero ver si hay alguien más que le de a estas cosillas, y le mole el rollo, a ver si hacemos un buen post, con nuestros vídeos y fotos.

Dejo aquí uno de momento:

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Yo tengo unos vídeos de hace unos meses, cuando un amigo entro con su xsara vts al circuito de albacete. Son inboard, si interesa corto algunas escenas y lo subo.

Así quedaron los neumáticos:



Una fotos que hicieron unos fotógrafos que había por alli:






Lo que es flipante es el nivel que hay. Casi todos los que iban llevaban varios juegos de neumáticos. Había varios accent de la copa, un caterham, un mini de la copa, un formula, un m3 superpreparado,...

Yo para esto me estoy planteando sacarme el carnet E y montarme una réplica de caterham para circuitos, ya que creo que no hace falta homologación de ningún tipo. Creo que es la forma mas económica y divertida de tener un pepinillo para circuito. Sitio para dejar el coche y la plataforma tengo de sobra.

Un saludo.

Tengo varias dudas que preguntaros. Me gustaría ir algún dia a un circuito a dar unas vueltas, no es que tenga un coche bueno (un megane superantiguo), pero para matar el gusanillo me vale.

¿Hace falta algún carnet especial, o con el B vale?

¿Cuanto puede costar un pase a un circuito?

¿Tanto se degradan los neumáticos?

Saludos

El precio depende del circuito y de quien las organice. Las de Albacete fueron 5 tandas de 20 minutos mas una última libre. En sitios como forotandas te puedes informar de donde las organizan.

No hace falta carnet especial. En mi caso tuve que pagar 20€ por ir como acompañante en concepto de seguro. Hay que tener en cuenta que en circuito no te cubre el seguro, aunque si tienes un poco de cabeza es difícil pegarsela (vas a divertirte, no a competir).


Los neumáticos se destrozan muchísimo, y eso que no se va a fondo en todas las vueltas. Das 2 o 3 seguidas a fondo y dejas otras 2 o 3 para refrigerar motor y ruedas. Nosotros no dimos la quinta tanda porque solo fuimos con un juego y no lo vimos muy claro.


Vamos, que en gasolina, neumáticos y circuito te dejas un buen puñado de euros. Y eso que mi amigo lleva una medida barata, la 195/50R15, que los t1r salen por 40€ y los r888 por 100-120€


Un saludo.

Mira como iba yo preparado, y faltan un par de llantas que no se ven.

La foto es de un amigo:

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Y así dejaba las gomas mi colega con su impreza:




Y no es de las que peor dejó. Que ganas tengo de tener mi impreza a punto otra vez ^^

Necesitas el E para llevar un remolque?

Aún no superando los 3500 kg? Lo digo porque yo tengo planteamiento de dejar el impreza para circuito o buscar otra chatarrilla por ahí para el mismo "destino" jajaja.

Y pensaba comprar un carro, he visto sobre los 1000€. El coche pesaría sobre los 900-1000 kg como muchísimo + el coche que tira 1400kg + el carro (no sé lo que pesa, si alguno sabéis...) no pasaría de los 3500kg.


Lo del caterham es buena idea, yo me he planteado incluso pillar un car-cross y hacer tierra, que no es tan caro como rallyes, rallysprints, etc.

Lo del E es algo que tendria que informarme. Si no hay que sacárselo ya te ahorras cerca de 1000€, que no es poco. Pero me temo que por poco que pese el caterham, mas la plataforma y un juego de neumáticos ya te vas de peso. ¿no había una norma que relacionaba el peso máximo del remolque respecto al peso del vehículo tractor?


De lo del caterham, hay un hilo enorme en forocoches llamado " coches de estética seven", que ya lleva 3 volúmenes y debe rondar las 200 paginas. A ver si voy leyéndolo y haciendo un resumen.

Es una idea que me gusta mucho, tanto por construirlo como por usarlo en circuito. A ver si lo voy mirando en serio y practicando la soldadura, que no se me da nada bien

Lo del car cross es algo que mas o menos conozco, mi proyecto fin de carrera va sobre la suspensión trasera de uno de estos. Otros compañeros están con otras partes y la idea es acabar construyendo uno. La idea salió del que hizo el chasis, y ya se ha construido un kart "artesanal" (tiene la ventaja de tener acceso a un desguace y coger muchas piezas).


¿El subaru se carga mucho los frenos? Tengo entendido que en coches de cierta potencia, doblar discos en circuito es bastante frecuente.


Un saludo.

Según tengo entendido sobre remolques, el vehículo que tira, debe pesar más que el conjunto en este caso coche competición + carro. Un juego de 4 llantas + neumáticos ronda los 60-70kg (según medida logicamente, yo hablo de 17 o 18" con anchos desde 205 hasta 225.

Este impreza lo compré hace 2 meses. Vendí el otro que tenía (WRX 2.5T de 20007, de serie con 230 cv, que rondaría los 280cv, MALDITA CRISIS!). Este lo compré porque me salió bastante barato (no lo tenía pensado), pero tiene un "problema", es volante a la derecha, aunque no es tan difícil.

Respecto a los frenos, en el otro le metí un kit K-Sport, con pastillas Ferodo DS2500 e iba perfecto, 8 pistones, con discos de 356mm. Los frenos de serie se calentaban muchísimo, ya no sólo en circuito... Este otro impreza, trae peores frenos incluso que el otro, así que tocará cambiarlos más adelante... poco a poco, que no da para mucho.

De momento está sin ITV, pero ya tengo algunas cosas para montar ^^ Torretas, jaula, algo de electrónica, manómetros, suspensión, válvula de descarga y un par de juegos de llantas. Algunas cosas quedaron del anterior coche

quote:

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Originalmente escrito por marcosrg5
Según tengo entendido sobre remolques, el vehículo que tira, debe pesar más que el conjunto en este caso coche competición + carro. Un juego de 4 llantas + neumáticos ronda los 60-70kg (según medida logicamente, yo hablo de 17 o 18" con anchos desde 205 hasta 225.

Este impreza lo compré hace 2 meses. Vendí el otro que tenía (WRX 2.5T de 20007, de serie con 230 cv, que rondaría los 280cv, MALDITA CRISIS!). Este lo compré porque me salió bastante barato (no lo tenía pensado), pero tiene un "problema", es volante a la derecha, aunque no es tan difícil.

Respecto a los frenos, en el otro le metí un kit K-Sport, con pastillas Ferodo DS2500 e iba perfecto, 8 pistones, con discos de 356mm. Los frenos de serie se calentaban muchísimo, ya no sólo en circuito... Este otro impreza, trae peores frenos incluso que el otro, así que tocará cambiarlos más adelante... poco a poco, que no da para mucho.

De momento está sin ITV, pero ya tengo algunas cosas para montar ^^ Torretas, jaula, algo de electrónica, manómetros, suspensión, válvula de descarga y un par de juegos de llantas. Algunas cosas quedaron del anterior coche

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¿fotos?

¿Consumen tanto como dicen los impreza en uso normal? ¿pretendes pasar la itv tal como están las cosas con todo eso?

A mi lo del volante a la derecha me tira, que soy zurdo y quiero cambiar con la izquierda


Un saludo.