no sé, algo más que de costumbre, pero no de estar media hora xD, pensaba que podría ser de la batería (tiene 6 añitos) y pensé en cambiarla, el caso es que en el taller, me dijeron que estaba bien (y no la cambié) y que podía ser de los calentadores.
Como me ha pasado esto, ya estoy seguro de ello, lo que pasa es que antes no saltaba ningún testigo y no le dí mucha importancia, además del frío de ahora...
Sabes si tardan mucho en repararlo si se trata de esto?
Lo que puedes hacer es comprobar tu mismo si están bien, sólo necesitas un multimetro/polimetro y mides su resistencia. Lo que pasa es que depende del coche el acceso puedde ser más facil o más complejo, es cuestion de averiguarlo.
enzo no lo lleves aun al taller. Mira en la ficha tecnica que tipo de motor lleva el coche antes que nada. Si dices que es de los antiguos, seguramente sea de bomba rotativa (90 o 110 cv). Y di a ver si notas algun sintoma junto con el chivato, como que se quede "muerto" y no suba de 3000 rpm al pisarle. Te lo digo porque te van a soplar 50 euros en el taller minimo por algo que quiza puedas hacer tu y se te solucione...
Soy jorgito_ el administrador me baneó por no hacer su trabajo y permitir que se insulte y amenace, parece que hay normas diferentes según la tipología de usuario.
Recomiendo no hacer tratos con los siguientes usuarios:
toni2014: vende por nuevas cosas que no lo son y carce de educación.
honores27: vende artículos falsos diciendo que son auténticos.
americano5, americano4 y su "ilegal tienda" DontRetail: trató de venderme un móvil falso y carece de educación. Hay múltiples incidencias sobre él.
quote:Originalmente escrito por enzo_66 Sí, es de bomba rotativa (inyector bomba) (110CV), los anteriores al common-rail.
No sé, ahora no te puedo decir si pasa de 3000 rpm, lo tengo que mirar a ver xD
luego bajo al garaje y te digo...
Gracias!
La bomba inyector no es lo mismo que la bomba rotativa. Esa tecnologia solo la uso vag en turismos, era mas cara, Permitia presiones de inyeccion mayor y eran mas bruscos que los common rail.
Los primeros de bomba inyector en el 1.9 fueron los 105 y 130cv. Los 90 y 110 eran de bomba rotativa.
Este mensaje ha sido escrito bajo la influencia del alcohol. No me responsabilizo de su contenido.
Galaxy Note 80gb|HD2|Mozart 32gb|Pre2|E72
En ventas:No contesto dudas que ya estén resueltas en el post, ni respondo cuando ya he indicado que está vendido. Tampoco envío por contra reembolso tras tardar dos semanas en cobrar un envío que hice (27/03-10/04).
quote:Originalmente escrito por jav110er La bomba inyector no es lo mismo que la bomba rotativa. Esa tecnologia solo la uso vag en turismos, era mas cara, Permitia presiones de inyeccion mayor y eran mas bruscos que los common rail.
Los primeros de bomba inyector en el 1.9 fueron los 105 y 130cv. Los 90 y 110 eran de bomba rotativa.
Un saludo.
anda, pues no me había fijado en ello, lo voy a mirar
muchas gracias a todos!!!
será de bomba rotativa, es un 1.9 de 110 CV...
no me había fijado en la diferencia (que la hay...)
bueno, pues nada, he estao leyendo por otros foros y nada, yo de mecánica poco, pero lo que me ha llamado la atención es que puede que sea porque las luces de freno no van, no sé si es así... no me he fijado en si van o no xD
Otra cosa, cuándo es normal que se encienda esto , al arrancar o una vez en marcha, si llevas por ejemplo 20 km y ahí se enciende...
Tengo que mirar la chorrada esa de las luces de freno no sé no me he fijado.
Y por ejemplo, ayer probé a arrancarlo a la primera, es decir, yo dejo que se apaguen todas las luces del cuadro excepto las que quedan (batería y fallo de motor, creo, además del freno de mano).
Ahora arranca normal, no sé igual le cuesta un poquito más, pero yo lo achacaba a la batería.
Por otra parte, he probado a darle dos veces a la llave antes de arrancar, y mejor, casi como al principio xD osea bien.
Esto aclara algo o se puede saber un poco por dónde van los tiros??
pues parece que es de las luces de freno xDDDDDDDD
tengo que ir al garaje pero mi padre ha dicho que no van, a ver si es un fusible o es la meirda pieza que hace encenderse las luces cuando se pisa el freno, pero bueno, parece que la avería no es cara xD.
Si es probable que sea lo que dices del freno. Ten en cuenta que tu coche lleva acelerador electronico, en el que cuando tu pisas el acelerador lo que haces es mover un potenciometro que sirve de divisor de voltaje y le manda a la ECU un voltaje proporcional a lo que pisas.
Antiguamente se usaban potenciometros de pistas resistivas, que con el tiempo se jodian. Ahora suelen ser inductivos, que no se estropean con el tiempo ya que no hay contacto directo, pero el tuyo sigue siendo resistivo. El caso es que por seguridad, muchos coches tienen ECUs que si detectan que al mismo tiempo que aceleras estas pisando el freno, almacenan un fallo (acelerador electronico en mal estado o algo asi), y en ciertos casos te ponen el coche en modo degradado (que no da casi potencia). Eso es porque no es muy logico acelerar y pisar el freno a la vez. La ECU piensa que eso ha pasado porque el acelerador electronico se ha jodido y el motor se ha quedado como si el acelerador estuviera enganchado a tope, y el conductor de repente frena.
Es algo que en el pasado ha pasado bastante en varios coches. Yo de ti antes de llevarlo al mecanico probaba una cosa super simple: veras que en el pedal de freno hay un interruptor, que sirve para entre varias cosas, que la ECU sepa si estas pisando o no el freno. A veces se engancha y/o rompe (por eso no te van las luces de freno quiza), y con darle dos golpecitos se pone "en su sitio". No seria la primera ni la ultima vez que se queda el fallo en el motor por esa chorrada
dónde está el botón ese que dices, justo detrás del pedal de freno? es que no lo he mirado aún, y al final si que pienso que va a ser de eso... pero nada, lo miraré cuando pueda...
Mecachis, que pena no haber visto el post antes... sino te hubiera dicho donde estaba el interruptor y lo cambiabas tu, que no vale mas que unos miserables eurillos. Miras la referencia original (9 numeros), te vas a la seccion de recambios, y lo pides y lo cambias tu mismo. Aun asi 51 euros no esta mal tal y como estan los precios de los talleres hoy en dia... (aqui a casi 50 y pico euros la hora de taller!!!)
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enzo_66
27-01-2012 15:01
jav110er
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