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Porsche continúa haciéndonos grandes regalos. Después de presentar la nueva generación del mito deportivo 911, ahora nos adelanta los detalles principales del nuevo Boxster. Este atractivo descapotable con motor central y propulsión trasera pasa a ser más ligero y más eficiente, además de ofrecer pequeños cambios estéticos.
Los aficionados a los deportivos seguro que tienen a Porsche en uno de los lugares más altos del podio. Motivos tienen de sobra y más con la última ofensiva de nuevos productos y soluciones tecnológicas. El caso más reciente es la nueva generación del mito entre los mitos, el 911. Pues bien, ahora el fabricante de sueños de Sttutgart nos hace otro regalo muy especial: el nuevo Boxster.
La nueva generación del Porsche Boxster sigue conservando su idiosincrasia de descapotable biplaza de motor central y propulsión trasera. A nivel estético, los cambios realizados en su estilizada carrocería no son muy radicales. Entre ellos, debemos destacar unos voladizos delantero y posterior más cortos y un parabrisas desplazado a una posición más adelantada. La capota cuenta con un accionamiento eléctrico y automático y queda guardada en un nuevo compartimento. Por su parte, el interior ha sido mejorado y ahora pasa a ofrecer, según Porsche, mayor espacio para los dos afortunados ocupantes. Entre los elementos que configuran el habitáculo, resulta relevante la inclinada consola central, un recurso estético y práctico ya estrenado en el Carrera GT.
En el capítulo mecánico, el nuevo Porsche Boxster es fiel a la historia de la firma alemana, por lo que emplea nuevas evoluciones de su motor bóxer de seis cilindros e inyección directa. Los dos propulsores de la gama pasan a ser ahora más eficientes, en parte por la incorporación del sistema de parada y arranque automático de motor start-stop y por el dispositivo de frenada regenerativa. La versión de acceso del Porsche Boxster pasa a montar un propulsor de 2,7 litros de cilindrada, una motorización con 0,2 litros menos de cilindrada pero que rinde 265 CV, 10 CV más que la versión anterior. Por otro lado, para aquellos que demanden más potencia y más adrenalina, el nuevo Boxster S puede ser una gran opción, ahora con motor 3.4 que aumenta su potencia de 310 a 315 CV.
Las dos versiones mecánicas del Porsche Boxster se combinan de serie con un cambio manual de seis marchas. De forma opcional, también se pueden acoplar al conocido cambio automático de doble embrague PDK de siete velocidades. Las mejores cifras de consumo medio de gasolina se logran con el cambio PDK, 7,7 l/100 km para el Boxster 2.7 y 8,1 l/100 km para el Boxster S. En cuanto a datos de prestaciones, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos para la versión de acceso y 5,0 segundos para el Boxster S.
La marca alemana asegura que las aptitudes dinámicas del nuevo Boxster han mejorado gracias a la reducción de peso -no se especifica exactamente cuántos kilogramos ha adelgazado-, unos anchos de vías mayores y una nueva dirección electromecánica. Si todas estas características de este impresionante descapotable te parecen insuficientes, de forma opcional se puede añadir el Sport Chrono Package, que añade el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye un diferencial autoblocante mecánico que actúa sobre las ruedas traseras.
El próximo 14 de abril, el Porsche Boxster iniciará su andadura comercial en nuestro país. Ahí van los precios: 52.879 euros para la versión de acceso, 67.135 euros para el Boxster S y 67.640 euros para el Boxster S con cambio PDK.
quote:Originalmente escrito por Jan13GOLD Porsche continúa haciéndonos grandes regalos. Después de presentar la nueva generación del mito deportivo 911, ahora nos adelanta los detalles principales del nuevo Boxster. Este atractivo descapotable con motor central y propulsión trasera pasa a ser más ligero y más eficiente, además de ofrecer pequeños cambios estéticos.
Los aficionados a los deportivos seguro que tienen a Porsche en uno de los lugares más altos del podio. Motivos tienen de sobra y más con la última ofensiva de nuevos productos y soluciones tecnológicas. El caso más reciente es la nueva generación del mito entre los mitos, el 911. Pues bien, ahora el fabricante de sueños de Sttutgart nos hace otro regalo muy especial: el nuevo Boxster.
La nueva generación del Porsche Boxster sigue conservando su idiosincrasia de descapotable biplaza de motor central y propulsión trasera. A nivel estético, los cambios realizados en su estilizada carrocería no son muy radicales. Entre ellos, debemos destacar unos voladizos delantero y posterior más cortos y un parabrisas desplazado a una posición más adelantada. La capota cuenta con un accionamiento eléctrico y automático y queda guardada en un nuevo compartimento. Por su parte, el interior ha sido mejorado y ahora pasa a ofrecer, según Porsche, mayor espacio para los dos afortunados ocupantes. Entre los elementos que configuran el habitáculo, resulta relevante la inclinada consola central, un recurso estético y práctico ya estrenado en el Carrera GT.
En el capítulo mecánico, el nuevo Porsche Boxster es fiel a la historia de la firma alemana, por lo que emplea nuevas evoluciones de su motor bóxer de seis cilindros e inyección directa. Los dos propulsores de la gama pasan a ser ahora más eficientes, en parte por la incorporación del sistema de parada y arranque automático de motor start-stop y por el dispositivo de frenada regenerativa. La versión de acceso del Porsche Boxster pasa a montar un propulsor de 2,7 litros de cilindrada, una motorización con 0,2 litros menos de cilindrada pero que rinde 265 CV, 10 CV más que la versión anterior. Por otro lado, para aquellos que demanden más potencia y más adrenalina, el nuevo Boxster S puede ser una gran opción, ahora con motor 3.4 que aumenta su potencia de 310 a 315 CV.
Las dos versiones mecánicas del Porsche Boxster se combinan de serie con un cambio manual de seis marchas. De forma opcional, también se pueden acoplar al conocido cambio automático de doble embrague PDK de siete velocidades. Las mejores cifras de consumo medio de gasolina se logran con el cambio PDK, 7,7 l/100 km para el Boxster 2.7 y 8,1 l/100 km para el Boxster S. En cuanto a datos de prestaciones, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos para la versión de acceso y 5,0 segundos para el Boxster S.
La marca alemana asegura que las aptitudes dinámicas del nuevo Boxster han mejorado gracias a la reducción de peso -no se especifica exactamente cuántos kilogramos ha adelgazado-, unos anchos de vías mayores y una nueva dirección electromecánica. Si todas estas características de este impresionante descapotable te parecen insuficientes, de forma opcional se puede añadir el Sport Chrono Package, que añade el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye un diferencial autoblocante mecánico que actúa sobre las ruedas traseras.
El próximo 14 de abril, el Porsche Boxster iniciará su andadura comercial en nuestro país. Ahí van los precios: 52.879 euros para la versión de acceso, 67.135 euros para el Boxster S y 67.640 euros para el Boxster S con cambio PDK.
ummmm estava inspirada la volkswagen xD y como saco el nuevo VW beetle dijo vamos a tunearlo un poco y le montamos un motor trasero y listos ya tenemos un porsche boxter xD
Una semana sin foro se pasa difícil jejeje
Otra vez de vuelta , magullado y un poco estropeado pero en casa y con tornillos nuevos jejeje , pero de titanio
A casi 1000€ de picia a la ktm , vendo riñón para repararla
Si necesitas padrino jazztel, soy tu forero info por MP
quote:Originalmente escrito por Jan13GOLD De un Beetle a un Boxster anda que no hay un abismo.
pues no es por nada ni soy el unico que lo dice, pero un porsche para muchos esteticamente es un beetle pero mas deportivo y motor trasero "el 1 beetle tb era motor trasero", ahora ya no son tan iguales pero anterior mente el parecido era razonable.
Pero eso ya cada uno... para gustos los colores.
cuando se parecían un escarabajo a un boxter era en la 2ª Guerra Mundial cuando se fabricaban para el Hitler los escarabajos, sois unos cachondos
han acertado con el diseño.
el morro es casi calcado al GT, esos faritos pequeños le quedan de miedo, es un acierto y el lateral lo han bordado, este modelo lo van a vender como churros
CONFÍO EN TODO EL MUNDO PERO DESCONFÍO DEL DEMONIO QUE LLEVAN DENTRO.
Tratos OK: chocola-t, pauloncho, juanka2k, ropanike, mocayo, ig88, keos, clavi69 ,juanmina87, Amadein, suite, isabel07, jpanzzer, atestado
quote:Originalmente escrito por WasWeZ pues no es por nada ni soy el unico que lo dice, pero un porsche para muchos esteticamente es un beetle pero mas deportivo y motor trasero "el 1 beetle tb era motor trasero", ahora ya no son tan iguales pero anterior mente el parecido era razonable.
Pero eso ya cada uno... para gustos los colores.
solo eso.
Eso lo dice Jeremy Clarkson para "tocar las narices" a su compañero Hammond, que le encantan los 911. Al menos el conoce la historia del modelo y lo critica con conocimiento de causa. El primer modelo de Porsche, el 356, era un vehículo derivado del Beetle original, con un diseño algo parecido, pero compartiendo muchos componentes mecánicos. Pero de eso hace ya varias décadas de evolución del modelo y el Beetle actual no es mas que un Golf con otro diseño que no tiene absolutamente nada que ver con el Porsche.
Por otro lado, no haces distinción entre motor trasero y central, ya que no son lo mismo. Los 911, 356 y beetle originales son motor trasero, el boxster es motor central.
Añado que cuando se compara el 911 (no el boxster) con el beetle original (no el nuevo), se hace en gran parte por su diseño general, lo que incluye el diseño de la caída del techo y su unión con el tercer volumen. El boxster al ser descapotable no tiene dicha caída. También lo comparan por sus faros circulares, que no los tienen ni el beetle nuevo ni el boxster.
Este mensaje ha sido escrito bajo la influencia del alcohol. No me responsabilizo de su contenido.
Galaxy Note 80gb|HD2|Mozart 32gb|Pre2|E72
En ventas:No contesto dudas que ya estén resueltas en el post, ni respondo cuando ya he indicado que está vendido. Tampoco envío por contra reembolso tras tardar dos semanas en cobrar un envío que hice (27/03-10/04).
quote:Originalmente escrito por repuglacer Se parece al cayman
No, el cayman se parece al boxster. El cayman fue un modelo posterior al boxster y derivado de este. No deberían tardar mucho en presentar el nuevo modelo, del que ya hay algunas recreaciones gráficas
Este mensaje ha sido escrito bajo la influencia del alcohol. No me responsabilizo de su contenido.
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En ventas:No contesto dudas que ya estén resueltas en el post, ni respondo cuando ya he indicado que está vendido. Tampoco envío por contra reembolso tras tardar dos semanas en cobrar un envío que hice (27/03-10/04).
La gente se toma todo al pie de la letra lo comparo con un beetle porque ambos tienen las mismas linia, aunque cada vez menos y hoy en dia segun que modelo no tienen ningun similar entre uno y otro, pero cualkier 911 de los de antes tiene un aire... pero bueno.
Yo basicamente lo que queria decir que no me gusta y punto.para lo que te vale un boxter te compras 2 deportivos japoneses que se lo repasan al boxter como quieren. y ahora menos con esos toques de grupo vag como las opticas y otros diseños muy tipicos de esa marca. seguro ahora hasta tienen la llave tipica de vag xD (no lo confirmo es una coña lo de la llave, q luego os lo tomais al pie d la letra)
Yo basicamente lo que queria decir que no me gusta y punto.para lo que te vale un boxter te compras 2 deportivos japoneses que se lo repasan al boxter como quieren. y ahora menos con esos toques de grupo vag como las opticas y otros diseños muy tipicos de esa marca. seguro ahora hasta tienen la llave tipica de vag xD (no lo confirmo es una coña lo de la llave, q luego os lo tomais al pie d la letra)
¿que deportivos has conducido? No todo son las prestaciones puras, también cuentan las sensaciones, y desde luego que no te las mismas sensaciones un coche deportivo, que un turismo, por muy rápido que sea este.
¿que coches japoneses de la mitad de precio se lo "repasan" (no me vale que pongas modelos de segunda mano)? A mi no me cabe duda de que el boxster es uno de los coches mas rápidos que hay con su potencia. Otros modelos para superarle, necesitan de bastante mas potencia.
Edito: Añado, no sé si sabrás lo que aporta a una conducción deportiva (por lo que beneficia al reparto de masas y centro de gravedad) el llevar el motor en posición central y de tipo boxer. A día de hoy es el único modelo que combina ambas cosas.
Un saludo.
Pd: no es muy coherente eso de "como os tomáis de serio mi comentario" con el anterior en el que "mucha gente lo dice".
quote:Originalmente escrito por WasWeZ La gente se toma todo al pie de la letra lo comparo con un beetle porque ambos tienen las mismas linia, aunque cada vez menos y hoy en dia segun que modelo no tienen ningun similar entre uno y otro, pero cualkier 911 de los de antes tiene un aire... pero bueno.
Yo basicamente lo que queria decir que no me gusta y punto.para lo que te vale un boxter te compras 2 deportivos japoneses que se lo repasan al boxter como quieren. y ahora menos con esos toques de grupo vag como las opticas y otros diseños muy tipicos de esa marca. seguro ahora hasta tienen la llave tipica de vag xD (no lo confirmo es una coña lo de la llave, q luego os lo tomais al pie d la letra)
La verdad es que los talijapos os lucís que da gusto, ahora ya ni un Boxster, que es un deportivo con motor central, motor boxer de 6 cilindros con un rendimiento excelente, posibilidad de cambio PDK, roadster, y una calidad de fabricación deliciosa es un buen coche. Y encima resulta que ya los viejos Boxster/Cayman hacían unos tiempos en circuito increíbles, cercanos a coches que valen el doble.
Aunque claro, no sabes ni escribir Boxster y lo más cerca que has estado de uno es delante del ordenador, viendo las fotos. Ya nos dirás que deportivos japoneses corren lo mismo por la mitad, porque tus amigos los japos llevan años que solo venden lavadoras, especialmente Honda, que sus V-Tec que tanto te gustan ya huelen desde hace tiempo. Y si nombras alguno, por favor, que sea un deportivo de verdad y no una horterada derivada de una berlina.
Y por cierto, no es ninguna deshonra proceder del Beetle. Ya les gustaría a los Japos tener la historia de Porsche.
La verdad es que estéticamente el nuevo boxter tiene un gran encanto! y encuanto a consumo las cifras no estan nada mal, yo tengo un chiquitin (peugeot 207, aunque gasolina) y el porsche no tiene mucho que envidiarme jeje
Por cierto, ese detalle de los dos tubos centrales para el Boxter S.. increíble por pequeño que sea ese acabado, me hace ver dos traseros totalmente distintos
¡Ah! y la recreación gráfica del cayman es simplemente acojonante!!
Es la primera vez que veo este subforo y habéis conseguido que de ahora en adelante me pase más a menudo por aquí, la faena se me va a acumular por gsmspain a este ritmo, mala gente!!
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Jan13GOLD
Nuevo Porsche Boxter, la nueva generación
12-01-2012 17:39
enzo_66
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